火车站南广场西侧地块加紧建设。记者廖云岚摄

五纵八横

五纵：站西路、华林路、站前二路、站东路、桂山路构成“五纵”。

八横：三环路、东浦路、站前路、沁园支路、站桂路、沁园路、二环路、站东二路织成“八横”。

无缝接驳

火车站南广场最大的亮点，就是“藏”在地下的“中转站”，未来将形成庞大的立体交通体系。以后出站的旅客无论选择哪种出行方式，3 分钟就可到达换乘点。

福州新闻网2月28日讯（福州日报记者 楼卫东 黄戎杰 孙漫 吴隽）道路宽了、地铁通了、环境美了……近几个月，因为工作关系每周往返福州和泉州的胡成建笑称，自己每次回来，一出福州火车站，都能感受到不断升级的便捷出行。“福州火车站改造的速度真是快，每次来都有新变化。”

伴随着“攻坚2017”的步伐，福州火车站的交通系统改善提升工程激战正酣。记者了解到，下个月，站东二路南广场贵宾通道至站东路段（近期为便道）将提前通车，主干道之一的沁园路正加速建设，站桂路、站西路延伸段、站前二路等即将动建。作为福州的对外窗口，未来福州火车站将形成主干路网“五纵八横”、立体换乘“无缝接驳”的交通枢纽。

新路通车“血脉”畅

“沁园路已拆的地块能否加快整平土地，你们马上联系确认时间。”

“站东二路现已基本建成，待养护完成后，3月上旬正式通车。”

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26日下午5时，市城乡建设发展总公司火车站周边区域综合治理项目指挥部很是热闹，每日的项目进展例会正在进行。火车站地区综管办、业主、建设、监理等部门单位的负责人将项目进展中遇到的问题一一摆上台面，现场联系协调，现场解决问题。

屋内布置工作紧张有序，屋外现场攻坚氛围浓厚。广场东侧的站东二路连接段北侧，工人们分两组“流水作业”，正忙着筑挡墙；另一头，作业车轰隆作响，为预埋的雨水井辟开一条直径逾半米的沟渠。

“站东二路（近期为便道）打响了‘攻坚2017’火车站交通系统建设的头炮。”城乡建总火车站综合治理指挥部相关负责人林恩告诉记者，站东二路主道连接南广场贵宾通道与站东路，通车后将引导车流有序汇入站东路。项目原本计划3月底完工，为了抢时间，春节过后，项目全面复工，加班加点赶进度，现已基本建成，待养护完成后，3月上旬正式通车。该便道将成为南广场出租车场站辅助出站通道，为减轻片区交通压力服务。

广场南侧，攻坚也在火热进行。作为在建的片区主干道，双向4车道，长650米的沁园路是联系火车站的辅助集散通道，将与站东路形成“一横一纵”格局。“现在我们正全力建设华林—站东路段约400米长的道路，力争5月通车。”林恩说，剩余华林路一侧的交地工作也在加快推进，各项前期准备工作已全面完成。

在东北三环（西园村段）辅路，一条全长近3.2公里的西凤路（现名西园路）同样在加快建设，力争2018年底建成，它将成为连通城区的北向第二通道。

“这些道路正全力加快建设，相继通车后，将打通火车站周边交通的‘血脉’，有效缓解交通拥堵。”林恩表示。