中国人民大学法学院教授刘俊海向记者表示，未来顺风车要想真正实现安全运营，除了制定法律法规以及平台参与进行治理以外，同时还要让消费者参与进来，引入协同共治。刘俊海说：“顺风车运营应该引进协同共治，要鼓励消费者对于顺风车司机在运营当中的违规失信、违约侵权行为积极检举，有关的监管部门要畅通投诉渠道，甚至要对消费者进行物质或者精神奖励。”

针对舆论反应最激烈的“女性晚间不能乘车”的规定，昨天晚上，滴滴出行总裁柳青通过微博回应说：我自己作为一个资深女白领，也觉得现在的顺风车产品功能对女同学们不太好用，给朋友们心里添堵了。但是在安全的问题上，还真是有点如履薄冰地试运行，恳请大家多给我们一些时间。

纵横点评：客观地说，从增加出行选择、降低出行成本的角度看，有顺风车一定比没有顺风车好。但血的教训殷鉴不远，任何便捷、成本都不是刚需，安全才是唯一的刚需。从这个角度看，滴滴各类措施的初衷是积极的，公众对此提出的各种疑问甚至反对意见也是积极的，双方是在为安全这个刚需相向而行。

顺风车重新上线，不论滴滴公司说了什么，公众一定是不看广告看疗效。正如交通运输部此前所要求的，滴滴公司要切实落实企业安全管理主体责任，切实改变承诺多、整改少的工作方式，加强整改，规范经营，切实保障乘客安全和社会稳定。当然，不只是滴滴公司，要想让整个顺风车行业未来“一路顺风”，柳青用的那个关键词说得很对，那就只能“如履薄冰”。必须记住，一旦安全意识和企业责任的弦稍有松懈，不光是整个行业的未来，更是乘客的生命安全，都有可能在转瞬之间轰然崩塌。（记者冯烁）