据中央广播电视总台中国之声《新闻纵横》报道，滴滴顺风车回来了。在停摆了一年多之后，昨天（6日），滴滴宣布其顺风车业务将从11月20日起，陆续在哈尔滨、太原、石家庄、常州、沈阳、北京、南通7个城市上线试运营。

去年5月6日，一名空姐在河南郑州乘坐滴滴顺风车时遇害。没想到仅过了3个多月，去年8月24日，又有浙江乐清的一名女乘客在乘坐滴滴顺风车时被司机杀害。随后，滴滴公司宣布从2018年8月27日零时起，在全国范围内下线顺风车业务，内部重新评估业务模式和产品逻辑；同时对现有的客服体系进行整改升级，加速梳理优化投诉分级、工单流转等机制。

按照滴滴昨天发布的方案，在顺风车下线的这435天里，他们收到了30万条用户建议，进行了330项功能优化，包括提升用户准入门槛、不再在订单中对车主显示乘客性别等。但同时，也有一些措施遭到了用户的质疑。比如，对女性乘客设置了特定服务时间，晚上8点后女性用户就不能打顺风车了，这被很多人认为是对女性用户的歧视。

那么，到底有没有一种能保证绝对安全的办法？或者说在安全的底线丝毫不能让步的前提下，到底怎么样才能尽最大可能维护好乘客、司机和平台等各方的利益？平台的社会责任底线和管理义务极限又分别在哪里？

“顺风车到底做还是不做，我们内部讨论了很久，坦率地讲不管采取多少技术手段，多少管理的措施，很难彻底地杜绝所有风险的发生，那还要不要冒险、要不要继续前行呢？这个事情压力很大……”这是今年7月份滴滴出行CEO程维在媒体开放日上对在场媒体说的一番话。自从去年滴滴顺风车连续发生两起恶性事件后，滴滴成为了众矢之的，顺风车业务从去年8月27日下线至今，滴滴将宝押在了安全上，不断迭代安全产品，同时内部成立了安全指挥部，组长和副组长的职责程维和柳青各挑一头。

而这一次顺风车的“复活”，看得出滴滴的小心翼翼。根据方案，试运营期间，滴滴顺风车首先提供5:00-23:00（女性5:00-20:00）、市内中短途（50公里以内）的顺风车平台服务，试运营期间不收取信息服务费。