正如我们上面的分析，AN/TPY-2在跟踪远距离目标的时候，无法做到对近距离目标那样的高速实时更新目标轨迹，只能10秒，或者更长时间更新一次导弹的位置信息，采用小幅度的不规则机动，可以影响其对导弹实际飞行轨迹的预测和判断，从而降低其预警能力。

我国的新一代洲际导弹完全可能也具备类似的能力。

白杨-M洲际弹道导弹一样具备机动突防能力

另一方面，针对AN/TPY-2具备分辨气球和弹头目标能力，如果采用与弹头外形相同的“硬”质诱饵，就可以让这种分辨能力失效。

对于机动式洲际弹道导弹而言，一般使用气球诱饵，因为这类导弹的尺寸较小，空间有限，因此无法携带与弹头外形相同的“硬”诱饵。但正如我们上面说的，东风-41等新一代机动式部署的固体燃料洲际导弹本身雷达反射面积更小，而且可以采用上升段机动等对抗手段，让对方难以准确跟踪。但对于采用液体燃料的大型洲际导弹，例如SS-18，我国东风-5等导弹而言，问题就不一样了。这类导弹因为研制时间较早，尺寸较大，不大可能采用上升段机动之类扰乱敌方监视的措施。但这些大型洲际导弹一般有充足的空间，其头部空间完全可以容纳尺寸外形与真弹头一致，但重量轻一些的“硬质”诱饵，这些诱饵要比气球诱饵更难识别。尤其是如果再和气球诱饵联合使用，就更提高了弹头的突防能力。

近期美国媒体称，观测到我国进行了一次东风-5导弹携带10个分弹头的试验，这10个分弹头里有几个是诱饵呢？这就是个秘密了。

再有，就是国外媒体热议的“高超音速飞行器”。在洲际导弹上，采用“钱学森弹道“，让导弹在高层大气中高超声速滑翔，可以大幅度降低弹头的弹道高度，对于“抬头45度望天”的AN\TPY-2来说，这就意味着目标进入其观测范围的时间大幅度延后，它所能跟踪的距离大幅度下降。而且，因为高超声速滑翔中，弹头的飞行轨迹是可控的，甚至可以进行横向机动，实际上就跟航天飞机再入大气层的时候一样。这就大大增加了雷达监控的难度，也使拦截更加困难。

外媒设想的DF-21D弹道轨迹图

对于中远程或近程弹道导弹而言——这些导弹也是THAAD系统拦截的目标，如果要突破THAAD系统，可以采用与“高超音速滑翔器”类似，但技术难度更低一些的解决办法。

也就是在大气高层拉起，利用高层大气的阻力，使弹道轨迹发生急剧变化。这可以大大降低THAAD拦截弹的命中概率。

这其中的原理其实也并不复杂，因为拦截空中目标时，拦截弹机动所需要承受的过载是目标的数倍。THAAD虽然号称能够进行横向300个G的过载，但面对进行大幅度机动改变弹道的末段机动弹头，这个过载实际上已经很勉强。而造成的影响，就是命中率大幅度下降。

中国战术导弹的突防技术到什么水平呢？M-20这种专门为外贸研制的导弹都已经实用化，能够有效躲避爱国者3和THAAD导弹的拦截，自用型就更不用提了

当然，这些突防技术，目前也只有中、俄这样的大国能够掌握。对于刚刚掌握中程、中远程弹道导弹技术的朝鲜、伊朗这些国家来说，“门槛”就比较高了。不过，目前伊朗已经展示了其在“流星3“导弹上安装的具备末段机动能力的弹头——由此看，这些突防技术，对于他们来说，也并非完全高不可攀。

另一方面，在战时，对AN/TPY-2雷达实施硬打击可能是更为快速有效的解决办法。