“乘风破浪”，这一年度热词，意在强调敢于迎接挑战、肆意人生的精神态度。而现实中，有这样一群人在2020年用了99天，航行15300海里、探索海洋极地，真正完成了一件乘风破浪的事儿。

年初，东南卫视《地球之极·侣行》破冰船南极行（以下简称《破冰船南极行》）团队吹响了启程号角, 义无反顾地地破浪前行、一路向南；年中，经过节目组紧锣密鼓的剪辑制作后，《破冰船南极行》正式与观众见面。

“看多少遍都不腻”“让年轻人有机会了解世界”“圆未能远行之梦”“民间也能帮助国家做科研”……今晚，伴随着观众的不舍、赞叹与感动，这档由东南卫视和张昕宇、梁红夫妇联手打造，中国首档海洋极地探索真人秀节目迎来收官。

一艘全球排名前十的破冰船，配有海陆空三栖护航设备，搭载着50余名船员从北半球出发抵达罗斯海，第一次作为民间力量去助力科考、完成中国南极科考的全新目标，而且在疫情阴霾下全程无补给……《破冰船南极行》之所为，不仅打破了全球范围内的多项纪录，也创造了电视史上的多个首次，可谓担得起任何赞美之词。

福建省广播影视集团副董事长陈加伟也告诉记者，《破冰船南极行》不仅是东南卫视在2020年最大的项目，同样是福建广播影视全集团的一大重点项目。

万里航程、往返百日，破冰船尽显极致探险魅力

经过五年的精心筹备，一副“雄赳赳，气昂昂”神态的Beijing Ocean Leader——「北京号」破冰船，带领着由专业船员保障团队、摄像编导团队和科学家团队等组成的50余人，从中国到地球最南端的南极罗斯海，从穿越赤道的炎热炙烤、魔鬼西风带的巨浪，到密集浮冰区的穿行……开启了这一场劈波斩浪的南极之行。

可想而知，旅途中将无可避免地充满了种种惊险。机舱漏水紧急抢修、舰载机惊险试飞如“刀尖上舞蹈”、穿越赤道消防实训时船员晕倒、西风带船体船体颠簸45度、跨入死亡浮冰区破冰船失去动力、冰雪阻挡直升机飞行视线……这些经历，不仅让破冰船上的一行人终生难忘，也带给了屏幕前的无数观众最极致的体验。

在陈加伟看来，“不依靠虚构的戏剧方式，没有噱头，而是凭借极致风光、极致探险打动观众，《地球之极·侣行》系列节目是真正的真人秀，不是伪真人秀，或者严格意义上说是一档纪录片。”张昕宇强调，真实是《地球之极·侣行》的核心，也应该是所有记录、纪实类节目的核心。“因为生命、生活都是真实的，所以记录真实、展现真实。”

《破冰船南极行》不仅有让人直呼过瘾的探险经历，更有独属于南极的极致景象和风光。比如，在南大洋最美的海域之一的罗斯海，海水蓝得没有一丝杂质，澄澈的碧空上漂浮着大片洁白的云彩，让人宛如身在仙境。再如，日出之时，铺满金色的海面上，鲸鱼此起彼伏喷着水柱；深海里，半透明浮游生物美如烟花；茫茫雪地上，成群结队的企鹅摇摇晃晃、憨态可掬……

近几年来，东南卫视与侣行夫妇合力打造《地球之极·侣行》系列节目，去往世界上最难抵达的“极地”，努力为地球制作一本最美的“影像百科全书”，这一次的“破冰船南极行”无疑将成为其中最重要的章节之一。

肩负使命、助力科考，全力提供海陆空三栖支持

“我们这趟出发的原点和全部目的，就是为了民间助力极地科考。”张昕宇表示，在南极这片冰封大陆下，埋藏着地球数百万年的秘密，蕴藏着数不尽的生态系统宝藏，对于这趟南极之行来说，科考占据100%的分量。

为了助力科考工作，破冰船进行了大量的改装，船尾设置尾坡道A架，起吊重量16吨，绞车可提供4千米深海取样能力，配备2艘军用级抗冰工作快艇、1艘军用级救生艇，搭载了一架贝尔-212直升机和一辆全地形车，保证“海陆空”三栖自由行动。

张昕宇介绍，在项目公布之后，收到很多科研单位的主动联系，团队根据船只的情况和航行路线、目的地，选择适合的科学实验，适配科学家，最后与中国高校极地联合研究中心、中国气象科学研究院等多家机构及相关部门达成了合作。

略有遗憾的是，新冠肺炎疫情的爆发，让「北京号」破冰船无法在巴布亚新几内亚停靠，导致部分科学家无法按照原计划上船，完成他们的科研项目。但尽管如此，这趟南极之行仍然收获颇丰，不仅协助科学家刷新了中国南极科考的多项纪录，而且填补国际南极海域相关研究的空白。

比如，建成罗斯海区域内的第一座无人值守的气象站，北京从此之后就能收到来自南极的气象数据；采用黑水摄影技术，在南极海域里拍摄到种类丰富的海洋浮游生物，还发现了从未有过观测记录的未知物种；完成34次探空气球释放，收集大气中的湿度、温度、大气压力、风速风向数据；过滤不同直径和级别的微塑料，完成116次海洋微塑料样本采集；借助重达1.7吨的“大气观测方舱”，进行全航线大气走航观测……

此外，团队在破冰船上，安装了65个高清摄像头，不仅能实时收声，也能实现8到25倍的光学变焦，再加上7块高清监控设备，实现7*24小时拍摄，也首次做到了在极地科考中的全程记录。

“我们、队员们、科学家们互相帮助，才能完成这趟南极行的科学任务。”张昕宇感慨，破冰船操作复杂，又载着这么多人，带着精密科学实验设备，此行责任重大，难度也非常大。“但这也是我们的荣耀，希望能帮助科学家完成他们的科学实验。”

历尽艰险、初心不改，激励更多年轻人心怀梦想

陈加伟还清晰地记得，「北京号」破冰船4月23日晚上11点多在天津港登岸时，他与张昕宇通话时对方哽咽的声音。“他是个硬汉子，一般不容易动感情，那天都快哭了，真的太不容易了。”15300海里，99个日夜，张昕宇是这趟梦想之旅的托底人。

一开始，张昕宇和梁红觉得侣行是两个人的事。八年前，他们驾驶着「北京号」帆船，抵达南极“中国长城站”，当收到“长城站”的回应时，历时230天，18000海里，他们第一次有了“回家”的感觉。自从那一次挥别，他们开始暗下决心，一定要带着更多的人去远行，让南极有更多中国人的身影，也为那些驻守在世界尽头的中国科学家们提供些许助力。

于是，从2015年开始，张昕宇满世界地打听破冰船的消息。终于，历时五年，费尽周折，耗费巨资，他完成了从购买到破冰船的改造，他也成为全球唯一拥有如此级别破冰船的个人。

但是，很多人想象不到，在这一“壮举”背后，张昕宇需要付出多大的心血。要知道，一艘破冰船上有上百公里的管道、上千公里的线路和阀门、成千上万难以计数的按钮……意味着完全陌生的操作系统。在亲眼见到「北京号」破冰船之前，他已经看了数十万字的资料，上船之后，在这个总长近80米的破冰船上，他来来回回地跑了几百趟，认真地琢磨每一间舱室、每一个零件、每一条线路。“我得一点一点地，把它们都装进我的脑子里。”

“探险，但不冒险”是陈加伟对侣行夫妇的评价，也是《地球之极·侣行》系列节目所一直遵守的价值理念。“我把所有人带出去，也要把所有人安全地带回来。”从闯战区、下火山、环球飞行、孤舟远航……遭遇过数不尽危机的张昕宇，深知这一次责任更加重大，他时刻紧绷神经，保持着一如既往地的谨慎与小心。

然而，没有人能预料到，全球疫情的突然暴发，让这趟行程变成了无补给往返，原计划在巴布亚新几内亚和新西兰要登船的相关人员和物资、油料补给全部无法实现。幸好，凭借充分的准备和精密的计算，最终有惊无险。

东南卫视副总监王丽明评价说，《破冰船南极行》是侣行夫妇十年探险的沉淀和总结，不是关于个人的英雄主义，而是像一个集结号，把重心放在普通人身上，带着一帮跟他们同样有梦想的那样的年轻人一起去探险，有一种更有代表意义的象征在其中。

彼此信任、相互成就，破冰船南极行的背后力量

难度大、周期长、人员多，作为探险类真人秀节目，《破冰船南极行》在电视创作上几乎是史无前例额的。所以，值得强调的是，在这场极致旅行的背后，离不开东南卫视和侣行夫妇的彼此信任、相互成就。

王丽明表示，以“海洋时代，中华情怀”为频道定位，人文纪实探险是东南卫视一个重要的节目方向，有着十年环球探险经验的侣行夫妇，不仅有胆识和魄力，更具备专业的探险精神和理念。“我们特别愿意促成这样一个具有挑战性、但又特别有里程碑意义的事件。”

她同时也表示，50多名船员去南极，毕竟不可预知的事情太多了，《破冰船南极行》是一个风险与机会共存的项目。“在频道层面就做了很多会商和探讨，一直在做全方位的前期的预判和评估，项目启动后，从创意策划、到海选素人选手，再到出发启动，这一年多的时间，我们更是全程严阵以待。我们更是派了台里资深编导李晓东随船拍摄记录，与张昕宇梁红进行内容创作上的切磋互补”

于项目负责人叶云美而言，则是“牵肠挂肚”，每天在船讯网上看船到哪儿了，有没有在动，在动她才能放心吃饭睡觉。她笑着说，“反正跟这个项目，我白头发多了一大把，减重10多斤了。”

“作为平台方，我们从来没有做甩手掌柜的想法。”王丽明介绍，在项目推进的各个阶段，东南卫视项目部成员全程盯着，各部门相互配合推进，事无巨细地商量研究，一期一期地熬，保证节目的完整度和完美性，让一个10分的项目能呈现出它应有的效果。她总结道，“我们要做好自己分内的事情，一是把内容策划好，二是做好招商，为节目顺利拍摄保驾护航。”

王丽明介绍，由于一季节目无法将破冰船南极之行的素材充分展示，东南卫视接下来将推出一档衍生节目《一起侣行吧》，以舰载机贝尔-212直升机的家——破冰船甲板上的机库为场地，采用演播厅谈话的形式，“跟以前的户外探险形成一个极大的反差，比较温馨。”目前，《地球之极·侣行》第六季的拍摄方案也提上了日程，明年，张昕宇梁红将再次走向地球极致之地，下一个目的地会是哪里呢？