上一次在福州拿到滴滴20块以上的无限制红包，好像已经是3年前的事了。

曾经真的以为人生也就这样了，平静的心拒绝再有浪潮，突然之间，美团说我也要杀入福州做打车生意，瞬间觉得幸福来的2015年又回来了！

如果参照已经布点的城市标准，每单补贴20块，抽成8%，真的感觉不要太爽！

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美团能在福州烧多少钱？

美团做打车其实已经有一段时间了，在南京据说已经测试了 10 个月，计划进入北京、上海、成都、杭州、福州、温州和厦门 7 个城市，美团APP上的入口也都建好了。

最新消息是打车单均补贴为 20 元左右。这远远高于已经运营多年的滴滴、神州、首汽。以广州的滴滴司机威力，目前滴滴只在早晚高峰期时期才会有一些补贴金额，一天算下来，也就10多块钱。

福州页也已经有了“出行”的入口，并有相应活动，说是报名满20万人就开启福州站的业务……啊这不重要，重要的是它还显示福州已有近3万司机报名，至于到底有没有3万人……你当娱乐新闻看就好。

有意思的是，这几个城市，都是滴滴出行盈利最大的几个城市。从滴滴嘴里抢饭吃，相信小学生都明白，烧钱大战无可避免，问题在于，美团打算怎么烧钱？烧多少钱？

据报道，2017 年 2 月，美团打车的满单奖励机制为，完成 5 单奖励 25 元，完成 10 单奖励 50 元，完成 15 单奖励 100 元，完成 20 单奖励 150 元。

而到了 12 月，美团打车满单奖励金额提升至完成 8 单奖励 60 元，完成 13 单奖励 100 元，完成 20 单奖励 150 元。此外，在用车早晚高峰阶段完成订单还有额外奖励。

美团点评创始人兼CEO福建龙岩人王兴

美团之前公开表示，打车事业部已经拥有一支超过 200 人的团队，日订单量突破 10 万单。若按照此数字计算美团打车在南京一天的补贴就达到 200 万，上线十个月补贴最高可能达到 6 亿元，烧钱烧出了印钞机的感觉....

当然，企业的公开主动表态，特别是数字，看看就得。要说真诚唯有抽成，美团打车在南京的抽成为8%，易道刚把佣金从21%调到5%，而滴滴平台对司机的抽成为20%。

而网约车司机们和关心的扣款问题，目前美团的司机政策页面尚未看到扣钱的条款，而拒单差评，都以封号1-3天处理。而滴滴司机如果取消订单，则每单扣钱10- 40元不等。首汽即使是用户取消订单，也会扣钱，前三单300元，之后则加到1000元。

这些对于网约车司机来说，才是最大的诱惑，毕竟司机选择网约车平台，基本就没有忠诚度一说……

福州打车费会便宜多少？

经历过0元打车再到10元起步价，在福州，高峰期打滴滴有时候甚至比的士还贵，团哥你就直说吧，怎么给我们钱！

此前在南京的试运营期间，美团在公众号上会随机抽选用户给予一分钱打车的优惠，此外还会和电影、吃喝玩乐等业务联动做优惠。打车独立APP今年7月上线后，就发起了“全城5折”的活动。

目前，美团APP用户报名后，可领取与优惠券3张，面额9块，没使用门槛，此外对司机美团打车还有零抽成的活动。

而而以北京为例，可以领3张13元左右的优惠券。如果乘以7座城市的规模，其补贴金额估算在5600万元左右。虽然这个数字在两年前仅仅是滴滴、Uber“打架”时一天的补贴金额，但在市场趋于平稳的今天，这已经是一笔不小的补贴数目。

是不是觉得没有2015年那么过瘾？那就对了！滴滴出行2015年度净亏10亿美元，神州优车2015年净亏37.2亿元，易到也一度活不下去。醒醒，现在是2018年了，我们对于红包的态度应该是——

人间自有真情在

能省10块是10块

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美团为何选择在此时做打车？

美团的野心

外卖这个生意，起初盘活的是线下餐饮商家，但美团的目标不止于此，从这两年的发展轨迹看，它想做的，是本地生活服务平台。

今年1月初，美团点评再次进行了架构调整，将美团平台与酒旅事业群合并，成立美团平台及酒旅事业群；将大众点评平台与到店综合事业群合并，成立点评平台及综合事业群。两个事业群加上餐饮平台，构成了美团点评核心业务的“三驾马车”布局。

同年2月，美团点评在南京上线打车业务，7月，获得南京地区网约车经营资质。

到了2017年10月，美团点评宣布完成新一轮40亿美元融资，投后估值300亿美元。此次融资由腾讯领投，并引入了新的战略投资方The Priceline Group。

12月，美团点评创始人兼CEO王兴发内部信宣布成立出行事业部，由美团点评高级副总裁王慧文负责。王慧文此前是共享充电宝业务的负责人。

潜在危机

然而美团内部并非钢板一块，阿里和美团已经快爱不下去了，口碑网的业务冲突和控制权的内部博弈，美团创始团队想保持独立，矛盾不可避免。

而在自家地盘上，饿了么与百度外卖合并一定程度上撼动了美团外卖的市场地位。公开数据显示，饿了么与美团在2017年上半年分别占据41.7%和41%的市场份额，百度外卖目前保有13.2%的份额，按照这一数据来算，饿了么在收购百度外卖后，其市场份额将比美团多出10%左右。但美团表示其外卖的市场份额已超过54%。

此外在资本频繁涌入的新零售风口潮中，美团虽然也推出了掌鱼鲜生这个产品，想要在这个节点分得一杯羹，但从门店数量和反响来看，掌鱼鲜生对标饿了么的股东阿里的盒马鲜生还是有点难。

所以也有人认为，美团正遭遇连环挑战，而打车也许能成为美团的一个突破口，以获得更多的融资。

关于市场判断

美团CEO王兴在接受媒体采访时称，“做打车业务只是合理决策，是对消费者需求的反馈。”

今日资本创始人徐新明也对美团点评做打车业务表示支持，她看重美团点评的超级平台巨大价值，美团点评30%的用户打车是去吃饭，这与超级平台的用户高度重合。恩，这句话，信不信也由你了

从美团打车加码的北京、上海等7个城市来看，其目标消费群体均具有较强的消费能力、对服务品质有一定需求。这样的蓝海市场，存在着美团打车的机会。

而滴滴看似垄断市场的背后,是滴滴的抽成逐渐提高，给乘客的返现越来越少，而滴滴司机其对平台的依赖并不高，哪家赚得多就会去哪家，这就给美团创造了机会。

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滴滴反击：

尔要战，便战

这在自己地盘上抢食，滴滴怎能坐视不理。有趣的是，对于美团做打车业务，滴滴创始人程维在面对采访中表示：“我和王兴认识很早，私人关系不错。美团上线打车产品的那一天我和他还在一起吃饭，我当时并不知道他在做这个事情，他也只字未提。吃完饭我看新闻才知道了这件事。”

面对美团点评创始人王兴对美团和滴滴在打车行业的“战争”评价，程维的回复引用了一个典故中成吉思汗的说辞：“尔要战，便战。”

滴滴创始人程维

很霸气，霸气的背后也要看底气，不久之前，滴滴宣布完成新一轮超40亿美元股权融资，目前现金储备将达到140亿美元。

在美团打车上线后不到半月，滴滴就在南京推出“优享计划”，主打收费高于快车但低于专车的车型。

而遵循敌人的敌人就是朋友这一道理，早在2015年11月，滴滴战略入股饿了么，滴滴CEO程维进入饿了么董事会。

说来你可能也是不信的，滴滴其实也做外卖，首座试水城市也是南京。论互相拆台，真的大家都是生意人嘛……

想想也很合理。出行和外卖都是基于位置服务（LBS）产品，双方上手业务应该都会很快。

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腾讯的上帝视角

这场打车大战中，令人最不解的，其实是反而是腾讯。

腾讯是美团点评和滴滴的主要投资人之一。此次美团打车和滴滴正面交锋，作为美团点评第一大股东和滴滴第二大股东，腾讯到底是咋想的？

前阵子在乌镇举行的互联网大会，美团与滴滴的掌门人王兴、程维还一团和气地围绕马化腾等大佬一起吃饭。

这里还要提到摩拜单车，腾讯也是摩拜的第一大股东，6月摩拜完成的6亿美元E轮融资由腾讯领投。去年9月底，摩拜与首汽约车达成战略合作，也开始拓展出行业务。

这三方战争，腾讯目前来看并都没有进行干预。有人认为这是多方下注，也有人认为这是要全盘通吃。

腾讯、滴滴、摩拜现在的关系有点尴尬。原本在腾讯与阿里的移动支付之争中，滴滴的作用尤为重要，但就在前几天，滴滴以3亿元收购支付公司“一九付”100%股份，成为目前唯一获得支付牌照的网约车平台，外界认为，这是滴滴欲进军支付行业，摆脱支付场景控制的一个信号。

从另一个方面想，腾讯不断加码的小程序，算盘也打得很是精明。腾讯一直在默默布局小程序，而小程序正是在美团等外卖平台的潜在对手，现在小程序还开通了“附近的小程序”，这对美团的LBS主流餐饮业务的威胁也是显而易见。

看起来，滴滴正筹谋着从微信支付手里抢得一杯羹。同时，滴滴也在面临美团、摩拜等小巨头们的围剿。这几家被公认站队腾讯的公司，似乎正在重新掀起一场腥风血雨。