华夏经纬网4月25日讯 据台湾《中时新闻网》报道，台湾华航机师5天内爆发5例新冠肺炎确诊个案，至今感染源不明，机组员人人自危。为避免疫情失控，台“中央流行疫情指挥中心”亡羊补牢，紧急扩大采检逾1200人。当初放宽机组员检疫期，就有不少人警告恐造成防疫破口，如今一语成谶，接下来要如何把伤害降到最低，又能兼顾经济发展，考验指挥中心智慧。

据报道，自4月20日起至24日，华航一下子有4名机师染疫(案1078、1079、1091、1092)，以及另1名印度尼西亚籍机师在澳洲确诊，5天共5人。当初外界质疑机组员缩短检疫期恐增加风险，没想到真的发生了。

尽管指挥中心及各国籍航空公司三令五申，“机组员出门在外一定要做好自主管理”，但平心而论，只要与人有关的事情，就一定存在变量，“机师飞在3万英呎高空、机组员在外站过夜，谁管得到”。

以这次事件来说，为什么清一色货机机师?疫情爆发后，旅客数量暴跌、客运航班锐减，“开客机的都放假去了”;台湾地区拜疫情所赐，出口大好，货机供不应求，“货机机师突然成为最帮公司赚钱的一群人”。

货机少了载客因素，也不需要大量机组员，执飞任务相对单纯，却也因载货要求时效，加上工作量大增，机师飞航压力不比客机轻松。一趟任务结束后，身心俱疲，确实不容易落实指挥中心下达的严格要求。

指挥中心如今除了扩大采检善后，或许也该重新思考机组员的防疫管理，甚至回台后趴趴走的小区风险。在岛外确诊人数屡创新高的疫情环境下，台湾地区最常出境的这群人，不是全部抓来打疫苗，就能解决问题。