为何价格狂飙？听听这些分析

A、疫情影响，报复性上涨？

南京铁骑宝马一位经理告诉紫牛新闻记者，牌照上涨对宝马销售并没有什么影响，因为选择宝马的客户群体对牌照价格的浮动不是太在意，相反对一些小排量车型销售存在较大影响。他认为，价格暴涨原因是受疫情影响，疫情期间大家关门停业两个月，现在复工复产之后车友们集中交付车辆导致牌照猛涨是主要原因。

摩友何先生则认为，牌照上涨是有人为操控因素。“如今牌照价格10万，到底合不合理，各人现状不一样，态度也不一样，持牌照的肯定希望继续涨，无‘大牌’却有需求的人肯定认为价格太高。”何先生说，城市交通压力越来越大，摩托车应该更多地发挥其交通工具的使用价值。

B、传闻摩托车“待遇”要提高引发利好？

持南京“大牌”的南京资深摩友金哥对紫牛新闻记者说，他在网上看到新闻，中国汽车工业协会摩托车分会已经写了报告提交商务部，认为摩托车13年强制报废规定已经不适合现在的形势了，将申请摩托车和汽车享受同样的“待遇”。他认为，这一消息的传出，对南京“大牌”价格的上涨也起了推动作用，因为南京现在摩托车报废年限更短，只有11年。“摩托车的使用寿命增加了，就会使得一些人愿意买摩托车，南京‘大牌’的价值自然水涨船高。当然，也不排除有人利用这个‘利好’消息人为炒作车牌。”

紫牛新闻记者搜索发现，去年5月搜狐网一篇文章称，中国汽车工业协会摩托车分会秘书长李彬接受媒体专访表示，协会将申请摩托车和汽车享受同样的待遇，估计1-2年时间这个事情就可以解决。不过目前为止尚未有进一步消息。

C、大牌已成投资渠道，不排除有人囤牌炒牌

东南大学法学院副教授、交通运输行业政策法规研究专家顾大松认为，不排除有人囤牌炒牌，南京大牌摩托车的非市场化数量控制，使得一部分人钻政策的空子，成为了一种投资渠道。不过，摩友们喊解禁也不太可能，一旦解禁必然产生混合交通，在管理上会产生不适应，而且城市隧道和高架桥越来越多，容易出现违法上高架桥和隧道，从而增加交通安全隐患。

顾大松认为，面对这种情况可能需要政策上做些调整，可以优先考虑外卖、快递等有生产需求的行业，毕竟这些群体需要车辆进行生产活动。

　警方警示

　摩托车交通违法是整治重点

扬子晚报紫牛新闻记者了解到，南京早已不再新增市区摩托车牌照，目前主城区保有量为24000多辆，从2019年来看，共办理了3400多起摩托车市区“大牌”转移业务，2020年至今是1200多起。

正是因为“大牌”价格高，一些摩托车友“望尘莫及”，所以产生了一些交通违法行为。“主要是无牌或是套牌上路，还有一些就是闯禁区，特别是上高架和进隧道。”交管人士介绍，摩托车交通违法也是整治重点。近期南京交警就查获多起涉及摩托车的违法行为，无牌无证，或涉嫌套牌。（记者 戎毅晔 任国勇 郭一鹏）