这种异味有可能来自我们未知的一些物质，对人体的损害程度都在进一步研究。

车内空气质量国标有望升级 需多方共同“把关”

车内空气质量问题投诉日益增多，而车主在向汽车服务商或售后维权中，缺乏相关赔偿依据，车内空气检测的费用也相当昂贵，所以消费者的利益常常得不到应有的保护。

据环保部透露，今年年底将有望推出车内空气质量的国家强制性标准。不过，标准最终是否涉及更多污染物检测还在待定。

国家标准从推荐性走向强制性需要迈出一大步，车内空气质量的好与坏也将成为汽车企业未来发展的重要一环。

清华大学建筑环境检测中心主任张寅平：对于生产厂家来说,你在这方面如果做的比较好，保证车内的空气污染浓度比较低，大家比较舒适，没有什么健康问题，对你这个生产企业的竞争能力是非常有帮助的。当然最后在科研工作者和标准制定部门，共同的努力下，针对社会的一些新的需求和一些新的健康问题，开展相关的研究，不断提升标准也是非常重要的。

专家提示：警惕潜在污染源 行车前先通风

今年入夏以来，高温屡屡拉响警报，炎热的天气也考验着车辆在夏日的表现。车内密闭狭小的空间，不合格的皮革、车内配饰、脚垫、香水、防爆膜、以及不容易被发现的隔音棉等材料都可能是污染源。在高温暴晒后会挥发出更多有毒有害的物质，因此夏季要格外防范车内可能会“暴涨”的污染。建议一旦在车内感觉不适，就应该及时找出污染源。

而夏季当外部温度升至35摄氏度以上，封闭的车内温度可能达到60度以上，苯烯物的挥发量是正常时的五至七倍。因此，夏季刚上车时，应把车窗打开通风一到两分钟，等有毒物质开窗释放后再开空调。