（原标题：临沂“暴走团”车祸：“明明做的是公益的事情，现在却成了这个样子”）

视频截图：出租车冲进了暴走团队。

组织健走运动近十年来，山东省临沂市兰山区户外运动协会会长、“山鹰户外运动”创始人许贵林第一次有种被放在火上烤的感觉。连日来，他的电话铃声不断响起，有媒体的采访请求，也有交警部门的询问，还有许多会员急切地问，“什么时候才能够上路？我们想走路！”

一切都源于7月8日的那起交通事故。当天早晨5时22分许，山鹰户外运动的“涑河黎明健跑队”在涑河北街附近机动车道上健走的时候，遭到一辆出租车的冲撞，导致健跑队中一人死亡，两人受伤。事故发生后，有20多支每天活跃在临沂市各条道路上的健走队被要求停止活动。

“我的压力太大了！”许贵林的担心在于几千人队伍的安置，“他们想健身，想徒步，他们能上哪里去？”同时，他还担心会有队伍不听指挥，偷偷上路，再出新的事故。

更多的压力源于网络上几乎一边倒的舆论。“他们不是暴走队，是敢死队吧？”“清晨太极张三丰，早上公交林黛玉，下午广场方世玉，晚上马路御林军，摸不得碰不得”。甚至有人将事件的背景上升到代际冲突的高度。

也有人质疑这些健走队的公益性，觉得许贵林肯定“大赚了一笔”。他不得不一遍遍地回答，“我们整个队伍就收了每人85元的T恤衫钱，这是批发价，出厂价是200多。我们就是为了锻炼身体，这次事故真的是个意外。”

不是“暴走”而是“健步”

尽管是当地暴走运动的发起者，许贵林却不能接受“暴走族”的称呼。“参与者根本就达不到、也接受不了暴走的强度。”他更愿意将协会的运动称为“健步队”。

真正的暴走运动源于上世纪70年代的西德、美国等发达国家，到21世纪初流行于亚洲的韩国、日本、中国香港等地。目前，全世界约有7000万人参与这项运动。

据介绍，临沂的健步队共有41支，每支队伍多则三四百人，少的也接近百人，80％的参加者都在40岁到50岁之间，“你看看，我们哪里是媒体报道的老年人。”许贵林今年49岁。他很能理解健走人群的心态，“上有老，下有小，是整个生活的支柱，大家需要有好的身体才能支撑家庭，迫切需要最廉价、最方便的健身方式。”

事故发生后，许贵林通知所有在路上走的队伍全部停止活动，但仍有队伍按时集合，偷偷活动。临沂市交警支队只好派警察每天在道路上巡逻，发现暴走队伍即进行驱散。即使这样，许芳（化名）所在的第41队还是偷偷走了一次。

第41队是2017年6月刚刚成立的，队伍现有成员七八十人。许芳是队长，最初的时候她跟着从家门口经过的另一支队伍走，后来，周围小区参加的人越来越多，许芳申请成立了新的分队。“健步走真的很好，我以前170斤，家庭遗传高血压、高血脂，现在都好了。”

许芳46岁，穿着一身健身衣裤，看起来活力十足。口号声响起，踏着动感音乐的节拍，队员们步伐一致地阔步行走，许芳觉得特别惬意。她喜欢这种集体行动的感觉，除了走路以外，队员们平时也在微信群里经常聊天，“谁家有什么困难，或者有孩子参加什么比赛需要拉票，只要在群里吆喝一声，都能得到热烈响应。我们每天都在传播正能量。”许芳肯定地说。

每天晚上7点40分，他们都会在小区附近的加油站集合，然后开始6公里的步行。路线是小区附近的陶然路，走的是非机动车道。“小区周边没有健身设施，我们只能去路上走。”许芳说，为了保证安全，队伍会设置领队、压队，靠近马路一侧的队伍穿闪光服以达到警示车辆的作用。“这两天不走，我觉得浑身都很难受。”

陶然路通往火车站和飞机场，来往车辆很多。整个路线要穿过3个宽度在10米以上的红绿灯路口，往返就需要过6次红绿灯。“红灯停，绿灯行，我们很遵守交通规则，也不会跟过往车辆发生矛盾。”

不过，当地的一名司机却不这么看。“暴走的人群走起路来怕掉队，一个挨着一个，有时候绿灯变成红灯了，他们也不会停，司机只好等待。他们占着非机动车道，那么自行车、电动车只能上机动车道，偶尔也会发生冲突。”当地一位出租车司机告诉《中国新闻周刊》。

这是许芳等人唯一能选择的道路，与陶然路垂直交叉的另一条马路虽然路面很宽阔，但每到傍晚，路两边就被小吃摊占领，不具备走路的条件。

“我们平常都是走非机动车道，选择的马路基本都有50公里限速的要求，我们努力把风险降到最低。”许贵林解释说，“涑河黎明健跑队”目前还处于试跑阶段，所以还没有编号，他们之所以那天走上机动车道，是因为周边在修路，而且考虑到早上车不多，队员们觉得没有问题。

事故发生以后，交警打来电话向他询问了各分队队长的联系方式，逐一进行约谈，告诫他们不要带着队伍在马路上走，并称已经在与附近学校协调，让健步队去操场走路。在当地采访期间，《中国新闻周刊》就相关情况联系了负责事故处理的临沂市公安局交警支队直属二大队以及临沂市公安局交警支队，对方均未接受采访。