杭州网友

纷纷吐槽滴滴打车难

对于打车软件最近的打车贵、打车难，杭州网友也颇为感同身受。

经常上夜班的小刘表示，最近他在晚上11点以后打车，滴滴快车常常跳出来加价1.5倍的界面，他想不通，为什么这个时候还算是需求高峰？记得最早用滴滴的时候，他曾经打车去富阳，各种补贴加上去，最低时只要花六七十元；而到去年下半年打车去富阳，至少要130多元，高峰期更是昂贵，不如叫出租车方便了。“回忆起滴滴最早的低价，就像做了场梦。不过，当时也怀疑太低的价格不会维持多久。”

媒体人小张表示，现在常常遇到坐专车比快车便宜的情况，因为专车不涨价，而快车经常要上调价格。比如前天他去下沙，去的时候快车加价到39.8元，回程时索性就用了专车，打完折后一看，才32元，比快车便宜。

核心问题

或许在于供需失衡

有观点认为，网约车市场上，滴滴近乎垄断，所以它才要通过加价的方法来牟利。

但是从记者调查的情况看，主要还是供需矛盾造成的。到了年底，乘客的出行需求增加，是毋庸置疑的。与此同时，外地网约车司机纷纷回家，也让供给端减少。

问题之所以在阳历新年、农历春节前爆发，除了遇上一年一度的出行高峰外，还因为2016年年底公布实施的网约车新政的效果开始显现了。以上海滴滴为例，滴滴方面公开的数据显示，上海已激活的41万余司机中，仅有不到1万名司机具有上海户籍。按照新政规定，司机群体将减少70%以上。供给大幅减少，价格必然上涨，甚至出现供不应求。价格贵、约不到车，就可以理解了。

记者从滴滴方面了解到，杭州市场的司机减少不像上海那么明显，而且新政在杭州有4个月的过渡期，现在很多司机都在努力考证，考出后就能正常上岗了。而从新注册的司机数量来看，也在正常范围之内。

说白了，网约车就50辆，有100个人要约，加价、等候，在所难免。核心问题还是供需不平衡问题。

但对于滴滴这样一家C2C的网约车平台而言，司机的数量和乘客的感受也是急需解决的问题。有观点认为，或许可以从两方面去解决这个问题。一是，乘客不妨试着使用其他叫车软件。二是，滴滴等平台可对“动态调价”进行封顶(事实上，他们已经这么做了)。