“现在去高铁站，坐公交车比自己开车更方便、更省钱！”近日，经常去外地出差的武夷山茶企工作人员蒋小姐表示，最近她很喜欢坐公交车去高铁站，“以前武夷山的公交车旧、少、慢，现在车新、多、快”。武夷山市公共交通国有化改革不到一年，越来越多市民感受到了改革带来的实惠。

多年来，武夷山市城区公交车主要由武夷山市公共交通有限公司运营；民营的武夷山巴士公共交通有限公司兼营部分线路。发展过程中，“一公一私”的经营模式不断产生问题和矛盾。企业为了各自的经营目标“舍冷求热”、“舍远求近”、无序竞争，造成线网布局不合理、资源分散、公益性定位不清等问题，市民不满意，也制约了“公交优先”发展战略的推进。

为了改善群众的出行条件，武夷山市委、市政府多次就理顺公交运营体制这个课题开展调研。

2022年7月，武夷山市启动公交运营体制改革“破冰”，投入1097万元，由武夷山公共交通有限公司正式接手运营全部公交线路和车辆。至此，民营城乡公交退出市场。

“‘衣食住行’里的‘行’是群众最基本的生产生活需求，公交是一项民生工程、民心工程，是一个城市市政管理水平和文明程度的反映。”武夷山公交公司总经理吴彬介绍说，把民营公交收编后，全市公交实现了经营体制、价格机制、扶持政策的全面统一，“线路少、车况差、秩序乱”的状况一去不复返。

2022年8月，武夷山将原有的10条线路优化调整为8条线路，覆盖北至高铁武夷山北站，南至仙店工业园，把市区主要街道和机场、度假区等地串联起来，不仅可覆盖原有的运营范围，还减少路段重复比率，弥补原有线路间的空白。

2022年9月，武夷山公交公司面向社会公开招聘，聘请了6名公交监督员，进一步提升公交服务水平。

2022年11月，武夷山淘汰了一批老旧车辆，投入了50辆纯电公交车。至此，武夷山拥有了110辆新能源公交车，公交绿色出行率达到100%。

同时，武夷山公交公司加强驾驶员服务意识、职业道德、安全知识的培训，开展服务质量提升活动。开展问卷调查，根据其中乘客意见较大的问题，建立星级驾驶考核机制，每月评分考核，并与奖金挂钩。

除此以外，武夷山还采取打通“断头路”、疏通“循环圈”等方式，优化公交线网和站点，科学布局全市178个公交站点，减少公交空白区，提高线网密度和站点覆盖率。目前，全市公交里程达179公里。

“以前等车，不知道什么时候来，大热天的，挺焦虑，现在有了这个大触摸屏，显示车还有3分钟就到了，我就没有那么着急了。”高铁武夷山北站公交站台，正等待8路公交车的市民高刘轩在大屏上查阅信息时说。

过去，许多武夷山乘客只能通过矗立在车站两旁的静态站牌估算等待时间。如老人、小孩、外地游客等不懂得在手机上查询的乘客，只能向他人打听或者干等。如今，武夷山市首批投放的3块智能公交电子站牌已完成建设，乘客们多了一个候车查询渠道。乘客所等的公交车还有几站远、约多少分钟到站，都清晰显示在触摸屏上。

“提升公交服务质量，我们还着手拓宽智慧公交便民服务渠道，计划今年下半年完成全市智能公交电子站牌的建设工作。”吴彬介绍，“在公交事业的发展过程中，我们坚持群众有什么需求，就提供什么服务；有什么期盼，就做好什么工作。”（本报通讯员 李茜 杨鸿）