东南网漳州5月1日（本网记者 陈惠华 通讯员 吕振雷 柳长兵） 4月30日，漳州市首座跨海特大桥顺利通过了交工验收，这标志着一端在云霄，一端接漳浦漳江湾跨海正式进入试通车阶段。

4月30日下午，由漳州市交通发展集团有限公司常务副经理汤少青主持交工验收会。会议听取了各参建单位工作汇报、安全评价工作汇报、专家组意见报告、省质监局宣读的质量检测报告，以及与会代表的发言，结合现场查看情况，经与会各方认真讨论、审议，认为漳江湾特大桥及连接线工程符合法律法规、相关标准和规格要求，质量合格、路面平整，可以投入交通试运营，一致同意交工验收。

漳江湾特大桥及连接线工程是福建省普通国省干线公路网的主骨架，是省道508的重要组成路段，也是漳州沿海大通道的控制性工程。

2018年5月18日，由中交二航局承建的福建省重点项目——云霄漳江湾特大桥及连接线工程A2标项目工程全线贯通。大桥建成后，漳江通航能力可达500吨，成为漳州公路史上里程最长的一座跨海大桥。

云霄至漳浦 车程由40分钟缩短至8分钟　

3554米长的漳江湾特大桥建成后，贯通沿海大通道漳浦段和云霄段，将漳州港、后石、东山、诏安及云霄等港区连接起来，仅云霄临港工业集中区与古雷港距离就缩短了23公里，云霄东厦镇和漳浦沙西镇之间的车程由原来的40分钟缩短至8分钟，改善了沿线港区集疏运及群众交通出行条件。

漳江，原名云霄溪，源于平和县博平岭山脉的大峰山，自北向南流经云霄和漳浦两县。2016年4月25日，漳江湾特大桥及连接线工程A2标段正式破土动工，路线起于漳浦县沙西镇埔里村，顺接漳州沿海大通道漳浦段，向南跨越漳江湾，至本段终点云霄县东厦镇郊洋村。项目路线全长6.3公里，采用沥青混凝土路面，按一级公路标准建设，路基宽度32米，设计速度80公里/小时，项目总投资10.5亿元。

钓鱼法悬臂施工 一桥架南北成为现实

漳江湾地处入海口，淤泥层厚，地下埋着许多大石头，就像一棵棵深入地下的萝卜，要拔起来需要大费周章，尤其对于桥梁的主要支撑——桩基来说，施工难度特别大。加上漳江湾水流急、风浪高，每年风力大于6级的天数高达161天。在此条件下，别说建桥，就是钢栈桥的搭建，都是一个巨大的难题。

据施工方介绍，项目部大胆采用钓鱼法悬臂施工工艺，施工时就像一根钓竿那样，把设备层层往江中推进，保证了施工时间。钢栈桥建成后，项目部又采用钢栈桥平联斜撑整体装配式施工工艺，通过工厂化加工，前期进行整体安装，再运到现场拼装，既节省施工成本，又加快施工进度。不过，新的问题很快出现，东海海水时不时就倒灌入漳江湾，钢栈桥进入水面的结构极易受到海水侵蚀。为解决这一难题，在钢栈桥下部整体涂装防腐蚀材料，贝雷梁还采用镀锌处理，保证了钢栈桥结构安全。入海口的风，为精准测量带来了不小的难度，项目部在测量观测点采用3根直径为820mm的钢管，深埋入地下20米，以保证静态观测，并交叉设置测量观测点，让数据更详实。

项目经过湿地 环保放在首位

云霄漳江湾拥有福建省最大面积的红树林生态湿地，鸟类繁多，动植物茂盛，是我国北回归线北侧种类最多、生长最好的红树林天然群落，也是国际重要湿地。

大桥的施工点有一段正处于湿地内。中交二航局在材料选择上、施工过程中均把环保放在首位，并在湿地周边插上显著的“爱护湿地，保护生态”等标语，利用微信等新媒体向一线技术员和工人宣贯环保理念。在湿地不得不修建便道时，第一件事就是移栽各种草木、种植绿色草皮等，并修建了围挡，防止人为破坏湿地。大桥建造至今，生态湿地仍如当初项目进驻时一样生机盎然。