据中国三峡集团消息，截至9月25日，三峡船闸2018年过闸船舶实载货运量达1.01亿吨，与去年同期相比增长6.6％。2018年三峡船闸全年过闸船舶实载货运量有望再创新高。

今年1至9月，三峡船闸先后经历了计划性停航检修和大流量洪水期。其中2月19日至3月24日，枢纽及通航管理部门对三峡南线船闸进行了为期33天的计划性停航检修，完成人字门、反弧门金属结构专项修理，水工结构修复，机电液压系统维护检修，集控系统升级改造等多项内容。“诊病、保养、去疾”，确保了船闸安全健康运行。

延伸阅读：

就拿三峡五级船闸来说

轮船要下来的时候，就把最顶上一级船闸闸门打开放水，随着第五级水位下降到和第四级船闸水位一样高得时候，轮船到了第四级，然后又打开第四级船闸闸门放水，水位下降到和第三级船闸水位相同高度的时候，穿就到了第三闸……依次下去。

轮船要上去的时候，就把最下面那一级船闸闸门关闭并充水，随着最下面那级水位上升到和第二级船闸水位一样高得时候，轮船到了第二级，然后又关闭第二级船闸闸门并充水，水位上到和第三级船闸水位相同高度的时候，轮船就到了第三闸……依次上去。

因为放水和冲水十一较缓慢的过程，所以轮船要通过三峡大坝都消耗好几个小时。要快速通过大坝的话，就要使用垂直升降船闸，垂直升降船闸就和电梯一样，船到了可以停船的 那个“大箱子”里面，“大箱子”就被垂直的上升或者下降到坝顶和坝底了。貌似现在三峡的垂直升降船闸还在建设之中，因为吨位太大了，听说是技术还没有完全突破所以没有按时完工。