一台挖掘机、十几位工人，忙碌一天，19日，衢宁铁路芳源隧道进口又向前掘进了60厘米。“工程车可以进洞后，速度已经比之前快了一倍。”中铁六局衢宁铁路站前一标二分部书记任孟强说道。

芳源隧道全长6625米，进口位于政和星溪乡芳源自然村，进口150米范围内曾是稻田，土质松软，洞内围岩又属于地质条件较差的Ⅴ级围岩，易塌方，自稳性较差。去年11月，中铁六局二分部一进场，就明白这是个“难啃的骨头”。

“稻田的土质很软，贸然开挖易导致隧道进口坍塌，增强土壤硬度是我们首先要做的事情。”任孟强说，从去年12月开始，他们对隧道上方的土地进行注浆、加固。但今年雨水偏多，这让施工队叫苦不迭——下雨时路况太差，材料无法运入工地，灌注的水泥浆在雨水的浸润下，强度提高需要的时间变长。“每逢好天气，我们都组织大家加班加点，确保进度不会拉下太多。”任孟强道。

今年5月，隧道口开挖了。“如果是Ⅲ、Ⅳ级围岩，可以采用爆破的方式开挖，但这里的是Ⅴ级围岩，且隧道拱顶到地表埋深很浅，仅2.4米，无法爆破，甚至不能借用机器的力量，只能通过人力一点一点地挖掘。”任孟强说，“所以我们采用了‘六步CD法’。”

任孟强捡起石头在地上简单地画了一个隧道图像，边勾勒线条边解释，这是隧道施工中难度较大的一种，工序复杂、严密，工人们必须严格按照要求，先从最顶的左半部开挖，一步步推进，在最困难的时候，一天甚至进不到30厘米。直到挖进洞30米，土质变硬且埋深大于6米后，才改变施工工艺用“双洞三台阶”法施工，功效可提高近一倍。

“虽然目前只挖了60米。”任孟强起身，拍了拍手上的泥沙说，“但只要拿下这最难的一段，围岩越变越好以后，工程的进度就会快很多。我们将开展‘比质量、比进度、比安全’和‘奉献在闽北 ，建功在衢宁’等劳动竞赛活动，不会拖慢整体进度。”