登云隧道全线贯通。记者 叶义斌 摄

福州日报记者 孙漫

城区北部，一条三环与绕城高速间的快速通道每日攻坚不停，隧道、高架、管廊齐聚，一点点串起榕城的出行新速度。昨日，记者从市城乡建设局获悉，目前城区最大最复杂的市政项目新店外环路东段核心工程登云隧道双线贯通，该隧道是城区最长、体量最大的隧道。随着剩余工程加快推进，按计划，新店外环路东段将在明年6月底建成通车。

最长隧道贯通

昨日上午，记者在登云隧道施工现场看到，在绿意、边坡的掩映下，拱形洞口引人注目。洞外，多条匝道“身姿”已现，静待接入。

“这是刚贯通的左侧隧道，今后经由它可从新店片区前往北三环方向。”市城乡建总该项目负责人侯思远介绍，考虑到登云隧道体量大，为尽可能给建设提速，工作面的拓展十分关键。

为此，项目被“一分为三”，在进口段、出口段暗挖同时，又“开辟”出明挖段，让全长2.35公里的隧道开挖多点并进。其中，登云高尔夫球场至新店段9月完工；园中互通至登云高尔夫球场的隧洞全长约1公里，国庆前已完成700米掘进，围绕最后300米目标，施工方展开“百日攻坚”。

作为城区最长、体量最大的隧道，登云隧道掘进难度大。洞身开挖时，碰上的围岩大部分缺乏整体性和一定硬度，易出现塌方等危险。350米的明挖段难度也不小，地下水丰富，地基承载力不足，隧道掘进时还遇上浅埋段。此外，隧道还毗邻东区水厂引水隧道并与“高水高排”项目的隧洞交叉。

施工方攻坚克难，本月中旬往新店片区的右侧隧道率先贯通，昨日左侧隧道也“露头”，实现双洞全线贯通。

剩余工程加速

挖出登云隧道的双向六车道“主路”后，为撑起结实美观的“骨架”，二次衬砌的施工紧随其后。按计划，该隧道的机电、照明等建设内容将全面展开，力争明年5月整体完工。

新店外环路东段项目主线长3.73公里，含园中互通、新店互通和登云隧道。为尽快发挥疏堵功能，隧道加紧施工的同时，两大互通的攻坚也一刻不停。

“新店互通的主桥和南侧辅路都已贯通，北侧辅路建设正加快进行，预计明年3月贯通。”侯思远说，园中互通通过登云隧道与新店互通串联，7条新建匝道分别与三环辅路、新店外环、前横路与104国道相接。目前，A、C、F3条匝道主体结构已建成，明年春节前，A匝道桥下辅路、人行道和绿化景观一并完工，剩余4条匝道建设陆续推进。随着施工难点“各个击破”，新店外环东段项目将在明年6月底整体建成通车。

据了解，目前新店片区和三环、主城区的联系主要通过秀峰路、坂中路，交通压力日益凸显。新店外环路东段建成后，新店片区与三环路新添1条相接的“主动脉”，快速疏散新店、五四北与三环路的交通流。该项目还将和新店外环路西段顺接，形成新店片区快速环路系统，让城区北部路网骨架更结实。未来，新店外环路东段会和前横路快速化改造工程衔接，把快速通行的体验延伸至福兴投资区、台江金融街片区、江南CBD片区等。