明年或将告别低油价时代

分析师表示，2016年成品油价上涨为主基调，究其原因主要是受国际原油筑底反弹提振

由于国际原油在高位震荡，今日有望迎来2016年第十次成品油价上调。

截至12月26日收盘，国内第9个工作日参考原油变化率为2.86%，对应汽柴油上调95元/吨。受利好和利空因素交织影响，此次调价或创年内最小涨幅。

分析师表示，受国际原油筑底反弹提振，2016年成品油上涨仍为主要基调。此外，明年原油需求增长平稳，且多于供应增量，或将迎来原油市场供需拐点，告别低油价时代。

今日迎年内第十次

成品油价上调

近段时间以来，石油输出国组织（OPEC）和非OPEC产油国的联合减产协议依然为油市提供着有效支撑，但美国石油钻井数连增8周为油价前景埋下了隐患。

在本轮周期内，国际原油高位震荡，虽多头消息仍以看好原油限产为主，但美元强势格局限制油价涨幅。

据卓创资讯测算，截至12月26日收盘，国内第9个工作日参考原油变化率为2.86%，对应汽柴油上调95元/吨，折合升价汽油上涨0.07元，0#柴油上涨0.08元，调价窗口为12月28日24时。

一旦此次调价兑现，本年度共历经25次调价，其中10次上调，5次下调，10次不调整。涨跌互抵后，本年度汽油累计涨幅或将超千元。

据了解，2016年至今，最大的一次上调出现在12月中旬，幅度高达420元/吨-435元/吨，而之前最小的上调幅度出现在6月份，为110元/吨。本轮调价期间由于市场已经消化了部分产油国减产预期，加之圣诞季到来成交清淡，整体变化幅度不大，有望创年内最小涨幅。

卓创资讯分析师秦文平向《证券日报》记者表示，2016年国内成品油零售限价上涨仍为主要基调，究其原因主要是受国际原油筑底反弹提振。而从批发环节来看，汽柴油批发峰值出现在12月20日前后。峰值汽油均价为7360元/吨，较最低值价高21.5%，峰值柴油均价为6515元/吨，较最低值高38.4%。

在她看来，2016年国内成品油不仅是批发还是零售环节都价格高涨，说明低油价时代正在离我们远去。

2017年或将告别

低油价时代

值得注意的是，有不少业内人士认为，2016年油价已经触底，明年将有所反弹。原油联合限产协议达成之后，部分OPEC成员国已经着手安排减产行动，沙特、阿联酋、卡塔尔、科威特和俄罗斯等国陆续发布声明积极配合减产承诺。伊拉克作为OPEC减产协议中最不稳定因素的国家，其石油大省基尔库克省表示已准备减产。

同时，科威特石油部长于日前也表示，OPEC监督委员会首次会议将于明年1月上旬提前召开，就如何减产进行协商。

隆众资讯油品分析师李彦向记者表示，2016年国际油价总体震荡趋涨，使得国内成品油调价的涨势占据了上风。而第四季度的产油国减产协议成为非常重要的因素，其也将对明年的趋势形成影响。减产协议将于2017年1月1日起执行，因此明年的1月份-2月份，减产协议的落实情况将直接决定国际油价的走向，进而影响到国内成品油调价的趋势。

她认为，若减产协议落实顺利，则积极气氛的带动下，短期内成品油仍将有趋涨态势；而若减产协议落实过程中出现障碍，则成品油下调也将在明年1月份出现。

同时，市场对明年的原油需求量也比较乐观。"2017年将迎来原油市场供需拐点的一年。"国金证券分析师贺国文表示，供应方面，预计2017年增长38万桶/日，伊朗、加拿大、巴西贡献主要增量。需求增长平稳，是供应增量的两倍有余，预计2017年原油需求增长120万桶/天，全年供需差-35万桶/日。